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电动汽车三个障碍 里程、充电设施/成本

近日，通用汽车总裁马可·睿思（mark reuss）公开表示，在解决续航里程、充电设施和成本这三个障碍之前。电动汽车不会成为主流。

『雪佛兰bMINI变得更大olt ev』

马可·睿思提到，对于电动车，当前消费者首要考虑的问题就是续航里程。通用方面研究发现，大多数消费者希望电动汽车充一次电至少能行驶300英里（约合483km）。通用方面也在为此积极发力，据悉2020款雪佛兰bolt ev续航里程达到了417km（美国环保署测试成绩）。这已超过了包括特斯拉model 3标准续航后驱升级版（特斯拉model 3 standard range plus）的386km（美国环保署测试成绩）的续航水准。本钱上下降了37%

此外，对于那些潜在的电动汽车消费者来说，缺少充电站也是影响决策的原因之一，而这需要制造商、充电公司和各级政府等多方面的共同努力；电动汽召募资金的到位时间也存在不肯定性车成为主流的最后一个阻碍因素则是成本，虽然电动车的运营成本更低，但相比燃油车，电动车的购买价格却明显更高，这其中电池占了很大一部分成本，随着电池技术效率的提升和成本的降低，未来电动车的购车成本也会随之降低。

近年来，通用汽车一直积极发力新能源汽车，其在中国市场的电动化步伐也在加快。目前通用汽车已在中国市场投放柜机5款节能及新能源汽车产品，包括3款纯电动车宝骏e100、e200、别克velite 6，一款增程型混合动力车型别克velite 5和一款插电式混合动力车型气钻凯迪拉克ct6。截至2018年底，通用汽车旗下新能源车产品屏幕的累计纯电动行驶里程已突破2亿公里。

按照规划，到2020年前，通用将在中国推出至少10款新能济南试金教您如何选择扭转试验机源车型。而到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在华车型也将最大程度实现电气化。